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两例案件中，郑州司机曾有强奸前科；两名司机都曾在多个平台欠下高额贷款，个人信用尽失，未来网约车的审核系统，能否把这些高危人群阻在门外？早在2016年3月，深圳交通委的排查中，就曾发现网约车司机中，有吸毒前科人员1425名、肇事肇祸精神病人1名、重大刑事犯罪前科人员1661名，这些司机最终遭遇网约车封号。

全面下线顺风车，肯定会殃及无辜的大量良性司机，不妨通过审核，引导他们进入专车、快车渠道，或者对顺风车业务梳理清晰后再次上线。那么，到底滴滴的司机门槛如何设定呢？备受争议的外地车牌门槛还待商榷，但外地户口门槛毫无道理。关于司机背景核查，交通部和公安部等联合发布的文件是这么说的：“推动出租汽车驾驶员有关信息系统与公安机关人口信息、车辆驾驶人违法记录信息、暴力犯罪信息实现联通共享，推动实现信息在线即时核查”，上述门槛算得上合情合理，但并未提及必须本地车牌、本地户口。

财经专业人士游春对每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者表示，个别地方存在着脱离本地财力去发展一些形象工程、政绩工程的现象，但往往在或升职或调走之后，把债务留给了下一任，对此亟待落实对官员“终身追责”的问责机制。该县多笔融资产品面临违约

低门槛与脆弱基本盘从宏观角度来看，少儿编程是一个门槛较高的行业。但实际上看来，门槛极低。这样的低门槛，近年来也从多个层面体现了出来，也将一个更加脆弱的基本盘推向台前。首先，从模式上来看，少儿编程主要分为线下、线上一对一、微课、线上小班课及2B模式等；在线下端，主要的门槛在于场地，可复制性非常高；在线上，随着数字化技术的普及以及基础设施化，又很难形成差异化；其次，作为核心的课程、知识体系还非常依赖从国外引进，属于共有资源，一些品牌标榜的自开发课程，也多基于此，甚至有媒体报道称，有机构从淘宝店买一些教具，招两个大学生便开始授课。

尽管矛盾无解，但天猫显然认定了品牌这条路。天猫在2017年将品牌SLOGAN从“上天猫就够了”升级为“理想生活上天猫”，就已经透露出对品牌的强化。阿里巴巴集团CMO董本洪曾表示，天猫最早是卖货的，后来是开旗舰店的，而现在，天猫正在变成品牌营销主阵地。董本洪认为消费者现在面临的需求痛点并不是找不到买东西的渠道，而是不确定选什么品牌。

据《日本经济新闻》英文网站18日报道，任正非在采访中抨击了特朗普政府将华为列入“黑名单”的决定，并坚称华为没有做任何违法行为。任正非表示，华为公司将继续开发自己的芯片，减少生产禁令带来的影响。他还表示，即使高通和其他美国供应商不向华为出售芯片，华为也“没问题”，因为“我们已经为此做好了准备”。